Mindenféle autó távirányítót javítunk. Ha nem nyit, ha nem zár, ha átment rajta a kocsival, ha ledarálta a fűnyíróval vagy szétnyomkodta a gombjait, ugorjon be, megnézzük, megoldjuk. 

 

Van itt néhány példa, talán megtalálja köztük azt is, ami Önt gyötri.

 

Mindennapos baj, a távirányítós kocsikulcsok nyomógombjai pár év után elkopnak, szétmállanak. Érdemes hamar csinálni vele valamit, hogy megelőzze a nagyobb bajt. Ha kilyukadt a kulcsa, azon beszivárog a víz, pára, csupa zsíros lesz az ujjaitól, poros lesz belül. Előbb-utóbb elkezdenek leválni az alkatrészek az elektronikáról, persze, hogy nem fog működni utána. 

A legtöbb típushoz tartunk új kulcsházat, amibe a gyári elektronika átszerelhető. A kapcsolókat kicseréljük, az érintkezőket összeérintjük, kitakarítjuk, a ház cseréjével olyan lesz, akár az új.

Szétmálló gumigombok

Ilyenkor mindig azt tetszenek hinni, hogy szerintünk Önök hülyék. Fura, pedig én sosem mondtam egyetlen ügyfélnek sem, hogy hülye. Ha úgy is érzem, megtartom magamnak. Mi is csinálunk hülyeségeket, legyenek nyugodtak efelől. Az ilyesmi még a legbölcsebb ügyféllel is megesik, sőt, a kulcsmásolóval is néha. Volt, aki megfőzte a kocsikulcsot a mikróban, na mondjk ő tényleg egy kicsit hülye volt. Szétrágja a kulcsa, megesik, a kutya az olyan hogy dolgokat rág szét.

Nem baj, ha kimosta a mosógépben, talán nincs minden veszve. Hozza be, hagyja itt, adjon pár napot, meglátjuk hátha menthető. Tízből nyolcszor megoldjuk, nem kell idegeskedni. 

Megfürdette a Balatonban?

Peugeot és Citroen

bicskakulcsok

Önmaguktól lebomló franciák, rémes. A felezési idő általában 4-5 év. Ez törvényszerű, nincs kivétel. Szétfolynak a gumigombok, kiszakadnak, bemegy a víz, letörnek a kapcsolók. Először a távirányító nem működik, később már az immobiliser is felmondja a szolgálatot, akkor már nem is indít. A bicskatoll kifordul a helyéről, néha el is törik, mit mondjak, gyönyörű az egész. Ha kell, a kulcsházat kicseréljük, a tollat lemásoljuk, a kapcsolókat pótoljuk, ha meg se nyekken az egész, megjavítjuk. Lehet hogy megvan fél órán belül, lehet, hogy kell rá egy-két nap, attól függ mennyire nyomorította meg. 

 

Renault Clio, Master, Thalia ha nem indul...

Renault Clio I, avagy Thalia, Master, Kangoo és amit kifelejtek, egy közös vonás mindenképp van köztük. Tízből hat-hét-nyolc autó kulcsa néhány év használat után egész biztosan felmondja a szolgálatot. Ismerős, ugye? Általános konstrukciós probléma, sajnos előbb vagy utóbb minden ilyen kulcs tönkremegy. Törvényszerűen. Nincs mit tenni, ez ilyen.

Az állapot egy idő után beáll a konstans nem jó állapotra és a kulcs ettől kezdve soha többé nem indítja el az autót. A műszerfal kis piros visszajelzője izgágán villog, jelezvén, hogy nem megfelelő a kulcskód. Ütögetni, kopogtatni, forrasztgatni lehet, átmenetileg megoldja a gondot, de idővel ismét előjön. 

A Renault képviseleti szervizeinek megoldása a problémára a kulcs cseréje. Vadonatúj gyári kulcsra, ami éppen annyira jó, mint az eredeti gyári kulcsok, vagyis nem igazán. Néhány év után sajnos vacakolni kezd mind.

Végleges megoldást kínálunk erre a bosszantó problémára. A hibás elektronikai alkatrész eltávolítása után egy kódolt transzpondert helyezünk a kulcs fejébe. Ennek élettartama 20-30 év, lényegében kétszer is szétrohad az autó, amíg ez még vígan működni fog.

A végleges javítás ára, ha sikerül az utolsó előtti pillanatban elkapni 12000 Ft.  A szerencsés többség, aki időben kapcsol az olcsóbbik változattal meg szokta úszni. Ha megvárja, hogy végérvényesen tönkremenjen, ennek kb. a kétszeresével számoljon.

Ha ilyen kulcsa van, pláne ha csak egy van belőle, és csak alkalomszerűen működik, javaslom, csináltassa meg még addig, amíg egyáltalán van rá mód. Sok száz kilométerre, mondjuk München felé félúton egy autópálya menti parkolóban rostokolva várni az autószállítót nem túl felemelő érzés.

Renault Laguna kártyák

Aha, hát ez sem sikerült valami jól, de az elgondolás amúgy nagyon jó, és a kártya igazán szép és elegáns, ilyennel csajozni is lehetett a kétezres évek elején. Sajnos a kártya jellegéből adódóan nagyon sérülékeny, hisz az ember könnyelműen farzsebre vágja, aztán esetleg ráül, és a kártyának máris annyi. Szerencsés esetben csak a nyitó- és zárógombok mondják fel a szolgálatot, rossz esetben annyira sérül az elektronika, hogy indításra sem képes.

Óva intek mindenkit attól, hogy ebay-ről, vateráról, bontóból donor kártyát vásároljon meggondolatlanul, mert az nem biztos, hogy megoldja a bajt. Kapcsolót, ilyesmit ki lehet nyerni abból is, de a már egyszer felprogramozott kártyát nehézkes másik autóhoz illeszteni, lehet, hogy kidobott pénz a bontott kártya vásárlása. Ha már túl van a vásárláson, igénye szerint a használt kártya felprogramozását meg tudjuk oldani, de nem biztos, hogy sokkal jobban jár, mintha újat vett volna. Inkább előbb kérdezzen, ne utólag bánkódjon!

A házi javítgatásról lebeszélném, nem célszerű. Ugyan nincs kifogásunk ez ellen, tessék nyugodtan eljátszani vele, lehet, hogy sikerül, de azért ésszel, ha lehet. Egy halálra pillanatragasztózott kártyával utóbb nem biztos, hogy tudunk mit kezdeni. 

Az ilyesmihez gyakorlat kell. Mi is sokat gyakoroltuk, és amíg megtanultuk, hogy kell, addig jó párat el is rontottunk. A tapasztalatszerzésnek sajnos ez az ára. Ha sok kártyája van, akkor tud min kísérletezni. 

A költsége szintén a baj mértékétől függ, általában 8500 Ft a javítás díja. 

Elátkozott Mégane kártyák

"CARD NOT DETECTED", állandóan ezt látja, mi? 

Gyakori az indítási gond ennél a típusnál is, a hibaüzenet a műszerfalon szinte biztosan erre utal, illetve könnyű ráismerni arról is, hogy nem indul el az autó. Tudom, a szerviz javaslata erre a kártyacsere, az enyém a kártya javítása. A legtöbb esetben helyre tudjuk rakni ezeket a kártyákat. A gyártó hiányosságát pótoljuk, ezzel hosszú távra garantálni tudjuk a kártya megbízható működését. Egy-két napot kérünk rá. Nem, nem megy sokkal hamarabb, sajnos vannak olyan technológiai idők, amiket nem lehet siettetni. Szétvágjuk, javítjuk, ragasztjuk, szárad, ilyesmi. Nem dolgozunk pillanatragasztóval, az csak tönkreteszi a kártyát. Baromi erős ragasztónk van erre, a létező legjobb, méregdrága, nagyon ragad, nagyon lassan szárad. Tudom, hogy sürgős, de én ezt nem tudom megmagyarázni a ragasztónak. Ha szeretné, megpróbálhat egyezkedni vele, hátha sikerül. Ezt az időt ki kell várni, ha tetszik, ha nem. Ez van. :-( 

A javítás költsége attól függ, mi baja a kártyának, de általában 8500 Ft.

Fél év garanciát adunk a javításra. Ha nem dobálja, évekig nem lesz vele gondja. 

Rövid ideig gyártott és azóta is sokat átkozott infravörös jeladóval ellátott távirányítóval működő központi zár és immobiliser rendszer volt. Akkoriban még nem nagyon volt más, a kilencvenes évek végén az autó távirányítók fejlesztése még gyerekcipőben járt, akkoriban ez tűnt a jó útnak. Mára kiderült, hogy zsákutca. Rossznak éppen nem rossz, de nem is jobb, mint a hagyományos, rádiófrekvenciás elven működő távirányítók. 

Viszont állandóan elromlik, és e nélkül nem indul be a kocsi. A központi zár újra és újra elfelejti a kulcsokat, állandóan újra kell azokat tanítani. Már ha sikerül. Sajnos nem mindig, ezek a kulcsok majd húsz évesek, nem csoda, ha sok a gond velük. 

A távirányítót általában tudjuk javítani, újraprogramozni, bontóból is hozhat használt kulcsot, megoldjuk, hogy működjön. Ha minden kötél szakad, és már semmi sem segít, kikapcsoljuk az immobilisert a francba, azzal végérvényesen megoldódik a probléma. 

Csapás a múltból

Mégane '97

  • facebook-square
  • Twitter Square

Így tartunk nyitva:

 

 Hétfőtől péntekig: 9 - 18 h 

Szombatonként: 9 - 13 h 

Budapest, 1077 Izabella utca 35.

Üzlet: 342-01-54

Egyik mobil: 0620-427-3600

Másik mobil: 0620-454-5105

email: info@kulcslyuk.hu

© 2019 Kulcslyuk zárszaküzlet és szerviz  -  Minden jog a miénk. Ne lopjon el innen semmit!